Cosa può realmente fare lo stampaggio ad alta velocità?

Passando accanto a una pressa per stampaggio che funziona a velocità normale, senti un tonfo costante... tonfo... tonfo. Ora posizionati accanto a una pressa ad alta velocità. Il suono diventa un BRRRRRP continuo e ruggente: una vibrazione rapida che senti nel petto. È il suono prodotto dalla produzione di pezzi a una velocità vertiginosa, a volte superiore a mille colpi al minuto. Lo stampaggio ad alta velocità non è solo veloce; è un mondo di produzione diverso, costruito per una cosa: produrre quantità massicce di prodotti identici, relativamentepiccole parti stampatein modo efficiente.

Le parti realizzate in questo modo sono ovunque, ma raramente le noti. Pensa ai minuscoli contatti metallici all'interno di un connettore elettrico, ai precisi telai conduttori per semiconduttori o alle piccole e complesse staffe nell'iniettore di carburante della tua auto. Questi non sono pannelli grandi e pesanti. Sono componenti più piccoli e complessi che devono essere realizzati a milioni. Lo stampaggio ad alta velocità è l’unico modo per soddisfare la domanda di volume in modo economicamente vantaggioso.

Il processo richiede la perfezione nell'attrezzatura. Gli stampi sono meraviglie dell'ingegneria, spesso realizzati con acciai per utensili esotici e resistenti all'usura. Devono essere perfettamente bilanciati, con ogni molla, perno di guida e sollevatore che lavorano in perfetta armonia a quelle velocità folli. Un minimo di attrito o disallineamento a 1.200 corse al minuto significa un guasto immediato.

Il bisogno di velocità: alimentare la linea

Mi chiamo Chen e sono un tecnico degli strumenti per le nostre linee ad alta velocità. Il mio mondo riguarda micron e millisecondi. Quando stiamo impostando un lavoro perstampaggio ad alta velocità, è un processo di meticoloso aggiustamento che dura giorni. Non stiamo solo facendo una parte; stiamo mettendo a punto un sistema per correre una maratona al ritmo di uno sprint.

L'alimentazione del materiale è fondamentale. Lavoriamo con sottili bobine di metallo, spesso leghe di rame per le parti elettriche, acciaio per molle temperato per clip o gradi di alluminio specifici. Il materiale deve essere perfettamente uniforme. Qualsiasi variazione di spessore o carattere causerà un inceppamento e, a quelle velocità, un inceppamento può distruggere una fustella da $ 100.000 in pochi secondi. Eseguiamo lentamente le bobine di prova, controllando le prime centoparti stampatesotto un microscopio.

Materiali diversi si comportano diversamente durante la tempesta. Le leghe di ottone e rame si alimentano magnificamente; sono malleabili e gentili con gli strumenti. L'acciaio per molle ad alto contenuto di carbonio è resistente: è abrasivo e richiede rivestimenti dello stampo più duri. L’alluminio sottile può essere complicato; è più morbido ma può strapparsi se il gioco dello stampo non è esatto. Realizzare parti stampate da ciascuna è una lezione su come regolare il "tocco" della macchina.

Una volta avviato, il mio lavoro riguarda il monitoraggio. Non mi limito ad ascoltare; Osservo il nastro di rottami metallici - lo scheletro rimasto dopo che le parti sono state fustellate - mentre serpeggia fuori dalla pressa. Dovrebbe scorrere senza intoppi, come un nastro. Qualsiasi singhiozzo, vibrazione o arricciatura in quel pezzo di scarto è un segnale di allarme. Prendiamo un campione di metalloparti stampateogni quindici minuti per verificare la presenza di bave, deformazioni dimensionali o eventuali segni di usura dell'utensile.

Gestiamo parti per sensori automobilistici in cui una singola pressa potrebbe realizzare ogni clip di messa a terra per la produzione di un anno di un modello di auto. Il volume è sconcertante. Ecco a cosa serve lo stampaggio ad alta velocità: alimenta l'insaziabile appetito della produzione globale per pezzi di metallo piccoli, perfetti, economici e assolutamente essenziali. Non è glamour, ma è il cuore pulsante dell'assemblaggio moderno.