Perché dovresti utilizzare rivetti in rame?

La maggior parte dei rivetti sono in acciaio o alluminio. Sono robusti, economici e fanno il loro lavoro. Ma a volte hai bisogno di qualcosa di diverso. Ecco doverivetti in rameentra. Non sono i più forti e non sono i più economici. Allora perché usarli? Per tre ragioni: hanno un aspetto classico, conducono elettricità e calore meglio di quasi qualsiasi altra cosa e sono naturalmente antimicrobici. Li troverai nella pelletteria della vecchia scuola, nelle cinghie di messa a terra elettrica, negli accessori marini e persino in alcune attrezzature per birrifici. Sono la scelta dello specialista.

Sono disponibili in tutti i tipi standard. Puoi ottenererivetti in rame massiccio, che sono resistenti e utilizzati dove è necessaria molta forza nella giunzione, come nelle tele pesanti o nelle coperture in rame. Ci sonorivetti semitubolari in rame, che sono più veloci da impostare e ottimi per la pelletteria o assemblaggi più leggeri. E ci sonorivetti in rame tubolari pieni che agiscono come boccole o perni. Anche gli stili della testa variano: testa rotonda, testa piatta, svasata, a seconda che si desideri che il rivetto sia visibile o a filo.

Forgiare il metallo rosso: un colpo di testa freddo

Mi chiamo Samir e gestisco la linea di rotta a freddo per i metalli non ferrosi. Realizzare rivetti in rame è una sensazione diversa rispetto all'acciaio o all'alluminio.

La bobina stessa del filo di rame è di un colore rossastro intenso. Quando entra nell'intestazione, la prima cosa che noti è quanto sia morbido. La macchina non funziona così duramente. Il suono è diverso: un tonfo più morbido e sordo rispetto al forte schiocco dell'acciaio. Il rame scorre come mastice rigido sotto lo stampo. Ciò semplifica la realizzazione di forme complesse della testa senza stressare gli strumenti.

Ma quella morbidezza è anche la sfida. Il rame segna con incredibile facilità. Se c'è un piccolo graffio o un pezzetto di sabbia sulla matrice, resterà impresso su ogni singola testa del rivetto. Lucidiamo le nostre trafile in rame con una finitura a specchio e le puliamo costantemente. Bisogna anche stare attenti con la forza. Troppo e il rame può deformarsi in modi indesiderati; troppo poco e la testa non è completamente formata.

Ne produciamo di tutti i tipi: rivetti in rame massiccio, la cui testa viene forgiata in uno o due colpi, e rivetti semitubolari in cui un punzone pratica un foro poco profondo all'estremità. Per quelli solidi, la grana del metallo segue la forma, rendendoli molto resistenti. Per il semitubolare, ottenere la giusta profondità del foro è fondamentale: troppo profondo ed è debole, troppo superficiale e non si fisserà correttamente.

Dopo la rotta, vanno alla stazione di rullatura se si tratta di rivetti a vite, oppure direttamente alla pulizia. Li facciamo spesso cadere per far risaltare quella finitura calda e lucida che i clienti si aspettano. Non puoi lasciare il rame opaco.

La parte migliore del lavoro è vedere dove finiscono. Il mese scorso abbiamo realizzato un lotto di grandi dimensionirivetti in rame massiccio a testa tonda per un cantiere navale che restaura una classica goletta in legno. Non erano solo elementi di fissaggio; facevano parte del carattere autentico della barca. Questo è il problema con il rame: spesso ne acquisti più di una semplice parte. Stai comprando un look, una proprietà, un po' di tradizione. E realizzarli significa rispettarlo.